Libana går mellan toppar

Den gamla stugan, som var där från början, står fortfarande för turister som vill samlas framför elden. För att komma till bergstationen måste du åka från byn Nikkaluokta, som tar cirka 5-6 timmar. Idag har bergstationen flera bekvämligheter och möjlighet att bo på hotell och tält på plats. Från mountain joint station kan du börja din resa till toppen, men också utforska andra delar av bergskedjan som omger Kebnekayz.

Här kan du hitta lugn, lugn med spänning och äventyr. Du kan bo på fjällstationen i ett karakteristiskt boende från sekelskiftet eller boka ett rum i moderna två sängar eller i flera rum. Oavsett om du bokar rum eller bor i tält får du tillgång till servicehusen som ligger runt huvudbyggnaden. Huvudbyggnaden har tillgång till dusch, toalett och bastu, och huvudbyggnaden har också en relaxavdelning.

Det finns också en restaurang i området som serverar frukost, lunch och middag. Om du behöver ytterligare snacks eller snacks finns det en liten butik som säljer olika livsmedel och godis. Om du vill hyra eller köpa utomhusutrustning som klättring eller skidåkning finns det ett stort sortiment på plats. Vandringsleder till toppen, om du vill bestiga Kebnekaise kan du ta tre olika leder, två klassiska leder börjar vid fjällstationen och det kan nås med en guide.

Den tredje börjar vid bergstationen i Sindhi och kallas Durling LED, vilket är en mer Okänd anslutning och kräver god kunskap om kartan. Västra leden är lättast att gå på egen hand, terrängen är ibland mycket brant och ojämn, det är också mycket fysiskt krävande när du går totalt 18 kilometer, men upplever mycket längre. Mea Middle East Airlines är det statliga flygbolaget i Libanon; De använde sitt plan för att evakuera libanesiska minoriteter från Sierra Leone under inbördeskriget.

Järnvägar [redigera wikit text] ett litet antal järnvägar var i Libanon. Idag fungerar dessa järnvägar inte eftersom de skadades till följd av det tidigare inbördeskriget. När järnvägarna var i drift gick huvudjärnvägen från Beirut och norr till Syrien. Den gick längs kusten och kännetecknande för denna järnväg var havsutsikten. På denna järnvägslinje åkte jag regelbundet till Aleppo och till den asiatiska delen av Istanbul.

Dessa sovmaskiner gjorde det möjligt att träna i Europa, även om det tog flera dagar och krävde en förändring i Istanbul. Dessa sovvagnar försvann när inbördeskriget inleddes, och sedan användes järnvägarna endast för lokal trafik med järnvägsbussar. Under föreställningen övergavs några av dessa tågbussar, men trafiken var mycket sparsam och det var inte möjligt att resa längre sträckor, ännu mindre ut ur landet.

Under föreställningen försvann också denna tågbusstrafik. Järnvägsnätet är i dåligt skick idag och ibland inte användbart. Trots detta finns det flera järnvägsbussar kvar och väntar på att användas. Detta är dock mindre troligt, eftersom de har funnits sedan seklet och har nått en hög ålder idag. Därför är det mer troligt att de libana går mellan toppar andra typer av järnvägsfordon i bättre skick.

Trots järnvägens tillstånd finns det planer på att rekonstruera järnvägsnätet. Internationella tåg som gamla sovvagnar ingår också i planerna, men i en mer modern form. Renoveringen har dock ännu inte inletts, eftersom andra projekt placeras tidigare. Mindre vägar kan vara smala och slingrande. Ändå har förlängningar ägt rum. Under perioden före inbördeskriget investerades några i vägförlängningar, och några större vägar byggdes också i Beirut.

Under inbördeskriget investerades det inte alls i vägnätet. Istället råkade det falla sönder, och vissa delar kan också förstöras. Idag investeras det i en betydande del av vägnätet. Med Beirut som utgångspunkt idag finns det två viktiga motorvägar, en i söder och den andra i norr. Båda motorvägarna går huvudsakligen längs kusten. Hittills leder motorvägar inte till någon gräns, men planer bör förlänga motorvägar till Syrien till Damaskus.

Den norra motorvägen sträcker sig redan till gränsen till Syrien, och på lång sikt kommer den att anslutas till den syriska motorvägen. På lång sikt kommer detta att omfatta en motorvägsförbindelse som förbinder libanesiska motorvägar med Europa och sedan planerar att bygga motorvägar i Mellanöstern med varandra och med den europeiska motorvägen.

Demografi [redigera wikit text] befolkningsutveckling i Libanon Libanon har inte genomfört en folkräkning sedan, och all information om storleken på olika grupper av människor är mycket osäker. I början av seklet uppskattades andelen kristna till drygt två tredjedelar, och andelen muslimer och andra var en tredjedel. I år uppskattades 54 procent av befolkningen vara muslimer, 5,6 procent Druser och 40,4 procent kristna.

Dessutom fanns det ett mycket litet antal judar, Baha ' is, buddhister, hinduer libana går mellan toppar mormoner.Deras historia går tillbaka till talet när de bröt sig loss från den Syrisk-Ortodoxa kyrkan och blev en självständig kyrka, när de såg med Rom för att se katolicismen under John Marons styre. Sedan bodde de på Livanbergs norra sluttningar och försörjde jordbruket.

När deras antal ökar spred sig maroniterna, främst i söder, till olika platser ner till norra Galileen. Under föreställningen började många maroniter flytta till städer längs kusten, främst Beirut. I början av talet var den maronitiska befolkningen cirka 1 person. Armenier utgör cirka 5 procent av Libanons befolkning.

Det finns armeniska politiska partier och flera organisationer. Den tidigare presidenten Emil Lahoud föddes av en armenisk mor och en maronitisk far. Araber beräknas vara upp till 95 procent av befolkningen. Shiamuslimer finns i tre geografiska områden, Jabal Amil-regionen i södra Libanon, den norra delen av Libana går mellan toppar och de södra förorterna av Beirut. I början av seklet uppskattades deras antal till drygt en miljon människor.

Traditionellt har shiamuslimer haft en dominerande ställning i den bördiga Iebel Amil. I talet började shiamuslimer leta efter städer, särskilt de södra förorterna i Beirut. Sedan talet har ledare från de välbärgade Shihuslimerna också sett religiösa ledare utmana sin ståndpunkt. Dessa religiösa ledare har starka band med Iran. Sunnimuslimer i Libanon gjorde upp lite på grund av folket i slutet av seklet.

Många sunnimuslimer har bott i kuststäder i generationer. Det ottomanska riket styrdes av sunnimuslimer, och många sunnimuslimer i Libanon hade traditionellt familje-och affärsgrupper utanför Libanon, såsom Syrien. Under perioden efter kämpade många sunnimuslimer för att komma samman politiskt med Syrien. Men efter mordet på den tidigare premiärministern Rafik Hariri i februari tog mer än 90 procent av sunnimuslimerna avstånd från Syrien.