Automatväxellåda vad står bokstäverna för

Det var mycket mer än Ford och Opel, som meddelade det i automatiska lådor. Men definitivt är dessa omvandlarboxar mycket hållbara, men en något högre risk för tidsproblem mot ledningen kan förmodligen berätta utan att ljuga. Uppdaterad: Saabnisse FXX att du inte behöver byta olja i omvandlarboxen är en myt, och bara Volvo fastnade på den, men de föreslår fortfarande att taxibilar ändras i miles.

Aisin rekommenderar att byta olja varje mil, och du bör hålla fast vid det om du vill att lådan ska hålla länge, och det finns AISIN-lådor på taxin som går mil! Men självklart behöver du inte byta olja om du byter bil före milen, om lådan är säker på att hålla lådan, men jag garanterar att det är mycket trevligare efter ett par skift på oljan under dessa mil.

Uppdaterad: om varje Saab förtjänar uppmärksamhet och kvarstår, sådana bilar gör inte längre en gäst, inte verifierad av Saabnisse, skrev: FXX, att du inte behöver byta olja i omvandlarboxen är en myt, och bara Volvo fast vid den, fast vid den, men de föreslår fortfarande att taxibilar ändras i miles. BMW hävdar också att olja inte behöver bytas ut i automater och inte finns i underhållsprogrammet, utan ZF, som erbjuder lådor automatväxellåda vad står bokstäverna för BMW, och därför byter många entusiastiska BMW-ägare olja med detta sortiment.

Uppdaterad: FXX mso skrev: FXX. Det känns som att du tar ett sugrör här. Eller gillar du inte det, uppdateras din så mycket idag? Kom igen nu! Omvandlarboxarna har en hörsel för högre bränsleförbrukning, men den användes innan den blockerades, men den förblir envis. Det finns en viss sanning, men skillnaden mot ledarskapet är liten. När det gäller livet tycker jag att det är bättre än DSG, och det kan vara bättre än en manual där en dålig förare kan slita ut kopplingsmilen!

Det är vid anslutning av släpvagnar som problem verkar uppstå med de två kopplingslådorna. En konventionell automatisk växellåda har sällan kylproblem nuförtiden. En extra oljekylare var vad som behövdes i talet. I princip borde en modern DSG-låda vara mer lämplig för att locka släpvagnar med tanke på bristen på vridmomentomvandlare, men det är vad Saabniss skriver, så de har underskattats hittills.

Den dubbla kopplingsboxen är en jävla intelligent design där, så att säga, nästa växel alltid är förberedd, oavsett om den är upp eller ner. Det är dock lite Si, och därför med flexibiliteten i parkeringsmanövrer. Vissa är bättre, andra är sämre. Var det något test med samma förare som var tvungen att köra samma bil med eller utan automatiska växellådor? Jag tror att skillnaden i bränsleförbrukning inte kommer att vara så stor i praktiken, eftersom du får en tystare körmetod med en automatisk.

Jag hade en Ford Fairlane V8 med en automatisk med 2 körlägen. D1 och D2, där D2 var avsedd att fungera i hala vägförhållanden när den startade den 2: a. Nu har jag en Thunderbird V8 med en 3-växlad varuautomat med "Overdrive" och vad automatväxellåda vad står bokstäverna för vet är att det fungerar som en 4-växlad AUT. Förmodligen är bara termen annorlunda. Jag har också en Chrysler Sebring med en Aut som heter Steptronic.

Du kan växla manuellt om du vill skriva ut Tiptronic, som jag tror att VW kallar det. Jag har tidigare haft andra bilar med automatisk växellåda, och jag kan bara säga att det inte finns något bättre än en AUT.