Glödstift och tändstift

Därför ges en isolator som har låg värmeledningsförmåga olika glödstift och tändstift beroende på hur mycket värme som behöver omdirigeras så att temperaturen är korrekt. Kolvmotorer med låg hastighet har lång isolering för att få rätt temperatur att brinna, medan racingmotorer får kort isolering för att förhindra att den blir för varm. Du pratar om olika theat metal.

Felaktig värmemetall kan orsaka skador på tändstiften, vilket i sin tur kan leda till allvarliga motorskador. En annan orsak till den höga temperaturen vid den mellersta elektroden är att gnistbildning underlättas. Typisk uppvärmning för tändstift: gräsklippare 45, personbilar, sportbilar under bildandet av en gnista skapas en elektromagnetisk våg som kan orsaka radiokommunikation.

För att minska problem har tändstift ofta inbyggt motstånd mellan den centrala elektroden och tändkabeln. Tändstift delar [redigera Wikite text] tändstift med 1, 2, 3 och 4 sidelektroder. En gängad metallram som skruvas in i cylinderhuvudet på motorn. Tändstift tillverkas med M10x1, M12X1.25, M14x1.25 och m18x1.5 glödstift och tändstift. Korrekt åtdragna stift får en bättre kylförmåga genom att ha fast kontakt med varorna högst upp.

Lösa stift kan orsaka förlust av kompression och minskad kylkapacitet. Mjuk metall tätningsbricka. Det tar ett visst ögonblick att äta för att minska kompressionsläckage och göra det svårt att lossa stiftet. Sidelektroder av nickelstål. Från vanligtvis en, till uteslutande 4 stycken fästa vid kroppen.

Flera gnistgap ger en säkrare gnista och används i vissa flygningar. Alternativt kan flera tändstift användas för att säkerställa säker tändning utöver snabbare förbränning. Den mellersta elektroden, tidigare gjord av legeringar med koppar, nickel och järn, men nu med ord, iridium, palladium, etc. Den inre isolatorn i förbränningsrummet är keramisk, vanligtvis aluminiumoxid, som tål hög temperatur och högt tryck.

Extern porslinsisolering. Ofta med en vågig yta för att minska risken för allmän nedgång under en lågkonjunktur. Motstånd inuti isolatorn för att minska elektromagnetisk störning. Vanligtvis 5 kohms. Anslutning till tändkabeln eller tändspolen. Den första personen som använde tändstift i en osmotor var fransmannen Etienne Lenoir, som under hela numret förbättrade tändstift för att göra dem mer tillförlitliga och effektivare för produktion.

Försök har dock gjorts med laserljus, men utan praktisk tillämpning tror vissa att det i framtiden kommer att skapa en gnista mellan elektroden på insugningsventilen och den "centrala elektroden" precis i närheten. Detta skulle ge en mer gynnsam flamfront än den från stiftet på toppen av cylindern, men kräver en helt annan design. Tidigare bör tändstift användas regelbundet. Smörj sot och olja och justera gnistgapet.

För närvarande håller stiften längre och ändras utan mellanliggande kontroll. För att underlätta en kallstart används därför en ljusstift. Glödstiften är installerade i kammarens kammare eller i förbränningsrummet på direktinsprutade motorer. De värms upp elektriskt till cirka femton C och stängs av automatiskt efter några sekunder. Den lysande delen av den moderna metalldieseljusstiftet värms upp av en spiral-spiral-spiral från motståndstråden, som är belägen i huset, till exempel Fenicr-legering.

Motståndslindningen isoleras från kroppen av ett fast förpackat keramiskt pulver, troligen magnesiumoxid. Det finns också keramiska ljusstift, där ytan på ljusspetsen består av ett keramiskt motståndsmaterial såsom molybdendisilicid - silikonitrid - komposit med en inre tand och en glödstift och tändstift genom toppen av stiftet. Spark kontakter för andra typer av motorer [redigera wikit text från Redigera] används också i små motorer, som vanligtvis växla till metanol för radiostyrda modeller.

Tändningen av tändmotorn utförs spontant genom uppvärmning som genereras av den katalytiska glödstiftet, och det höga kompressionstrycket jämför också tändkulmotorn. Innan motorn startar måste ljusstiften värmas upp med glödkraften. När motorn har startats krävs inte längre ström och ljusströmmen tas ofta bort. I vissa fall, till exempel, om motorn är monterad upp och ner, kan du hålla strömmen lysande hela tiden.

Då blir glödstift och tändstift kalla säkrare. Sparkly stift för modellmotorer är inte stora, de är ungefär lika stora som en fingerspik.